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La Mesa de Infraestructuras reflexiona sobre el tren directo Madrid-Burgos para uso de mercancías

Publicado el jueves, 02 de julio de 2015

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La Mesa de Infraestructuras de la Asociación Plan Estratégico, celebrada el 2 de julio en la sede de la FAE, expuso la evolución de las infraestructuras de la ciudad y la provincia y debatió sobre el estudio realizado por la Universidad de Burgos que trata del corredor europeo del Atlántico y la línea de ferrocarril entre Burgos y Madrid a través de Aranda. Los compromisos alcanzados por los principales agentes económicos, sociales y políticos de la ciudad fueron la realización de una jornada con expertos europeos sobre infraestructuras y potencialidades de Burgos como nodo logístico y su apuesta por el tren directo; la elaboración de un documento de priorización de infraestructuras consideradas estratégicas para la ciudad; el envío de este documento a las instituciones competentes; y la redacción de un estudio de usos y destino del Parque Tecnológico con el objetivo de iniciar las tareas de atracción de empresas.

El informe de la UBU sobre el tren directo, que se pueden descargar a continuación, concluye que el tráfico ferroviario de mercancías procedente de Madrid y con destino al País Vasco y la zona de influencia del corredor Atlántico, así como el tráfico inverso desde el Corredor Atlántico y País Vasco con destino a Madrid y otras zonas más meridionales, incluido el continente africano, corre el riesgo de no utilizar el tramo del corredor Atlántico que atraviesa Burgos, si no que se desviaría por Zaragoza. Por lo tanto, prosigue el documento, las posibilidades de Burgos como plataforma logística se diluirían. Los expertos de la Universidad de Burgos subrayan que existe una posibilidad para evitar esta situación, que es “reactivar el directo Madrid-Aranda de Duero”. Si se decidiese electrificar esta línea, y dado que el trayecto por Aranda supone un recorte de 100 kilómetros, el ahorro podría alcanzar los 4,6 millones de euros al año con un escenario de un millón de toneladas. Como lo previsto es llegar a los cinco millones de toneladas, la cifra se dispararía a los 23,2 millones de euros al año. En un espacio temporal de 20 años, el resultado sería de 93 millones con un millón de toneladas, y 465 millones con 5 millones.


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